Aracınızdaki Gösterge Panelindeki Işıkların Anlamları

  Tüm marka model araçlarda gösterge panelindeki ışıklar ve açıklamaları aşağıdaki gibidir :

  1. Ön sis farlarınız açık kaldığında uyarı veren ışıktır. Sisli hava yoksa kapatın.
  2. Hidrolik direksiyon sisteminde oluşan bir arızanın uyarısı için yanan ışıktır.
  3. Arka sis farlarının açık kaldığında yanan uyarı ışığıdır.
  4. Cam suyu veya sıvısının düşük olduğunu belirtmek için yanan ışıktır.
  5. Fren balatalarının aşınmış veya ömrünün tamamlamak üzere olduğunda uyarı veren ışıktır.
  6. Cruise control (Hız Sabitleyici) sisteminin aktif olduğunu göstermek için yanan ışıktır.
  7. Sağ ve sol dönüşlerde sinyal verdiğinizde yanan ışıktır.
  8. Işıklandırma sisteminde oluşan bir sorunu uyarmak için yanan ışıktır.
  9. Arabanızın kış moduna geçtiğini belirtmek için yanan ışıktır.
  10. Araba ile ilgili çeşit bilgilerin var olduğunu ve okunması gerektiğini belirten ışıktır.
  11. Dizel araçlarda ısıtma bujilerinin aktif olduğunu belirten ışıktır.
  12. Buzlu bir zemin veya buzlanmaya elverişli bir hava olduğunu uyaran ışıktır.
  13. Arabanızın start sisteminde bir arıza olduğu uyarısını vermek için yanan ışıktır.
  14. Anahtarın arabada olmadığını gösteren ışıktır.
  15. Kumanda pilinin düşük seviyede olduğunu belirtmek için yanan ışıktır.
  16. Takip mesafesinin ayarlanması gerektiğini belirten ışıktır.
  17. Fren pedalının kilitli olduğu anlamına gelir.
  18. Debriyaj sistemine yarım basıldığında uyarı veren ışıktır.
  19. Direksiyon sisteminin kilitli olduğunu belirten ışıktır.
  20. Uzun farları açık olduğunu belirten ışıktır.
  21. Lastiklerin havasının düşük seviyede olduğunu belirten ışıktır.
  22. Kısa farlar, sinyaller veya stop lambalarının aktif olduğunu belirten ışıktır.
  23. Fren lambaları ile ilgili sorunu belirtmek için yanan ışıktır.
  24. Dizel arabalar için partikül filtresinin eskidiği veya tıkandığını uyaran ışıktır.
  25. Filtre sistemindeki arızayı belirtmek için yanan ışıktır.
  26. Römork bağlantısı bulunan arabalarda elektrik bağlantısının kesik veya arızalı olduğunu belirtmek için yanan ışıktır.
  27. Havalı süspansiyon olan araçlarda yanan arıza ışığıdır.
  28. Sinyal vermeden şerit değiştirme durumunda yanan ışıktır.
  29. Katalizör sistemindeki arızaları göstermek için yanan ışıktır.
  30. Emniyet kemeri takılı değilken yanan ışıktır.
  31. El feneri çekili olduğu durumda yada otomatik vites araçlarının park modunda olduğunu belirtmek için yanan ışıktır.
  32. Akü ve enerji sistemindeki arızaları göstermek için yanan ışıktır.
  33. Park sensörlerinin açık olduğu durumda yanan ışıktır.
  34. Genel bir arıza veya servise gidilmesi gerektiğini belirten ışıktır.
  35. Fark açık veya uzun farların açık olduğunu gösteren ışıktır.
  36. Far yükseklik ayarının yapılması gerektiğini belirtmek için yanan ışıktır.
  37. Arka rüzgarlığının açık kaldığını gösteren ışıktır. Bu ışık spor arabalarda bulunmaktadır.
  38. Açılır tavana sahip olan araçlarda bulunan bir ışıktır.
  39. Hava yastığı (airbag) olan araçlarda arıza olduğu durumlarda yanan ışıktır.
  40. El freni çekili olduğu zamanda yanan ışıktır.
  41. Yakıtın azaldığını gösteren ışıktır.
  42. Hava yastığı sisteminin arızalı olduğunu belirten ışıktır.
  43. Mekanik veya elektrik sisteminde bir sorun olduğunu gösteren ışıktır.
  44. Kısa farlar açık iken uyarı veren ışıktır.
  45. Hava filtresinin kirlendiğinde yanan ışıktır.
  46. Ekonomik modun aktif olduğunu belirten ışıktır.
  47. Yokuş kalkış ve iniş sisteminin aktif olduğunu belirten ışıktır.
  48. Soğutma suyunda var olan sorunu belirtmek için yanan ışıktır.
  49. ABS fren sistemindeki arızayı göstermek için yanan ışıktır.
  50. Yakıt filtresinin kirlenmiş olduğunu gösteren ışıktır.
  51. Kapılardan herhangi birinin açık olduğunda uyarı veren ışıktır.
  52. Motor kaputunun açık olduğunu gösteren ışıktır.
  53. Azalan yakıt durumunu belirten ışıktır.
  54. Otomatik şanzıman bulunan araçlarda arıza durumunda yanan ışıktır.
  55. Hız sınırlayıcısı olan araçlarda hız sınırı aşıldığında yanan ışıktır.
  56. Süspansiyon sistemindeki arızayı belirtmek için yanan ışıktır.
  57. Düşük yağ seviyesini ve basıncını belirtmek için yanan ışıktır.
  58. Ön camın buz çözüşünün aktif olduğunu gösteren ışıktır.
  59. Bagaj kapağı açık kaldığında yanan ışıktır.
  60. ESP sisteminin kapalı olduğunu gösteren ışıktır.
  61. Yağmur sensörünün açık olduğunda yanan ışıktır. (yağmur sensörü olan araçlarda bulunur)
  62. Check anlamına gelmekle birlikte motorda var olan arızayı göstermek için yanan ışıktır.
  63. Arka cam buz çözüşünün aktif olduğunu belirtmek için yanan ışıktır.
  64. Otomatik cam sileceğinin aktif olduğunu belirtmek için yanan ışıktır.
Etiketler : BMW Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Mercedes Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Volkswagen Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Audi Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Seat Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Renault Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Citroen Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Alfa Romeo Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Skoda Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Peugeot Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları , Opel Gösterge Paneli İkaz İşaret Lambaları

Otomatik Vitesli Araç mı? Yarı Otomatik Vitesli Araç mı?

otomatik-vites Manuel, yarı otomatik vites ve tam otomatik vites hakkında merak edilen soruların detaylı açıklaması aşağıda. Manuel Vites Kullanımı Önce düz vites hakkında kısa bir açıklama yapalım. Düz vites olarak da adlandırılan manuel vitesli araçlarda, sürücü araç kullanımı sırasında istediği zaman motorun durumunu da dikkate alarak vites değiştirebilme imkanı na  sahiptir. Başka bir anlatımla motorun sınırlarını belirleme şansı sürücüdedir. Vites geçişlerinin sağlayan sistem debriyaj sistemidir. Sürücü araç içindeki debriyaj pedalına basıp çekmesi  vasıtası ile vitese geçişleri olur. Sürücü bunu debriyaj sistemi sayesinde vitesi aracılığı ile yapabilmekte araç performansını bu şekilde ayarlayabilmektedir. Düz vitesin sağladığı vites geçişleri sayesinde debriyaj ve tekerlekler arasında bir bağ oluşur ve araç hareket eder. Otomatik Vites Kullanımı Otomatik vitesli araçlarda ise debriyaj sistemi bulunmamakta olup, debriyajın görevini otomatik bir şanzıman üstlenmektedir. Vites geçişleri yukarı ya da aşağı yöne kendiliğinden otomatik olarak olmaktadır. Otomatik şanzıman tekerlere güç salınımı yaparak otomobilin hareket etmesi için gerekli kuvveti oluşturur. Otomatik viteste, vites geçişleri sırasındaki sarsıntı çok çok az fark edilir. Örneğin 2. vitesten 3. vitese geçerken, araç kendi kendine bir gaz kesimine girer, bu sırada şanzımandaki vites değişikliği meydana gelir. Sonuç olarak artık 2. viteste değil 3. viteste gitmeye devam edersiniz. Yarı Otomatik Vites kullanımı Bir çok otomobil firması yarı otomatik şanzımana kendi isimlerini vermişlerdir. Örnek olarak saymak gerekirse BMW’nin SMG isimli yarı otomatik şanzımanı, Volkswagen firmasının DSG adı altındaki yarı otomatik şanzımanını, Ford firmasının Powershift isimli yarı otomatik şanzımanını ve Toyota Multimode adı verilen şanzımanı sayabiliriz. Aslında farklı isimler adı altında anılsa da, hepsi temelde yarı otomatik şanzıman olarak isimlendirebiliriz. Yarı otomatik şanzımanın mantığı aslında düz vitesli araçlardaki sistemin aynısıdır ve bu sistemdeki araçlarda debriyaj sistemi bulunmaktadır. Yarı otomatik araçlarda sadece araç içinde debriyaj pedalı yer almaz. Bunun yerine şanzıman kendiliğinden donanıma eklenen aparatlar vasıtası ile vites geçişlerinin yapar. Ancak asıl sistem olan debriyaj düzeneği yarı otomatik şanzımanlarda vardır. Sadece araç içinde debriyaj pedalı yer almaz. Birçok kullanıcı debriyaj pedalı olmayan aracı tam otomatik şanzımanlı araç zanneder. Bu yanılgıya düşmeyin. Bu tip araçları, düz vitesli araçlardan ayıran en büyük özellik ise debriyaj geçişlerinin kullanıcılar tarafından değil de aracın kendisi tarafından yapılmasıdır. Sistem kavrama noktalarını ve geçişlerini kendi seçerek sürücüye aynı otomatik vitesli araçlardakine yakın ama biraz daha geçiş şiddetini hissettiren bir şekilde yapar. Yarı otomatik vitesli araçlar çalışırken bulunduğu vitesi algılayarak, diğer vites için önceden kavramayı hazırlaması olarak varsayabiliriz. Sistemli çalışarak kendini yola adapte eden yarı otomatik şanzıman da yakıt tüketimi de düz şanzımana göre ekonomiktir. Yeri gelmiş iken en çok tüketim manuel şanzıman da olur. Yarı otomatik ve tam otomatik şanzımanda vites geçişleri daha ideal zamanlarda gerçekleştiği için bu şanzımanlar manuel şanzımana göre daha ekonomiktir. Çünkü hiç kimse aracını sürerken ideal tam vites değiştirme zamanı tam olarak tespit ederek % 100 oranında tam ve doğru anda vites değiştiremez. Yarı otomatik vitesli araçların tek dez avantajı ise sürücülerin bu aracı otomatik vitesli bir araç gibi algılaması ve o şekilde bir sürüş beklemesidir. Özellikle yoğun trafik olan zamanlar otomatik değil mekanik bir sistem ile depriyaj sistemi çalıştığından aracın debriyaj balatası çok kolay aşınır ve hatta bazen aşırı ısınmadan dolayı araç kendini güvenlik amacı ile kapatabilir. Bu nednele özellikle yokuş yukarı durmalarda yarı gaz vererek aracı frene basmadan durdurmanız debriyajınızın hızlıca aşınmasına sebep olup, bir kaç dakika içinde araç içinde kötü yanık kokuları duymaya başlarsanız bilinki debriyaj balatanız sıyırıyor. Bunu uzun süre devam ederseniz debriyaj, baskı ve belkide debriyaj bilyasının değişmesi gibi birazda pahalı olan bir masrafa yol açarsınız. Yarı otomatik araçlarda yokuşlarda durdugunuz zaman mutlaka aracınız geri kaymaması için fren pedalını kullanın. Tam otomatikde araç kendiliğinde hafif yokuşda durdugu gibi az gaz bile verseniz geri kaymadan dururken, yarı otomatikte bu şekilde kullanım yukarıda da açıklamaya çalıştıgımız gibi derbryaj balatanızı bitirir. Masraf açar. Bu sistemli araçlar manuel araçlara göre konforlu bir sürüş sunsada sürücülerin dikkatli olması ve araçlara tam otomatik vitesli gibi davranmamaları tavsiye olunur. Otomatik vites avantajları nedir Amacı kullanıcıya konforlu bir sürüş yaratmaktır özellikle Amerika ve İskandinav ülkelerinde satılan araçların çok büyük bir kısmı otomatik viteslidir.