Otomatik Vitesli Araç mı? Yarı Otomatik Vitesli Araç mı?

otomatik-vitesManuel, yarı otomatik vites ve tam otomatik vites hakkında merak edilen soruların detaylı açıklaması aşağıda.Manuel Vites KullanımıÖnce düz vites hakkında kısa bir açıklama yapalım.Düz vites olarak da adlandırılan manuel vitesli araçlarda, sürücü araç kullanımı sırasında istediği zaman motorun durumunu da dikkate alarak vites değiştirebilme imkanı na  sahiptir.Başka bir anlatımla motorun sınırlarını belirleme şansı sürücüdedir.Vites geçişlerinin sağlayan sistem debriyaj sistemidir. Sürücü araç içindeki debriyaj pedalına basıp çekmesi  vasıtası ile vitese geçişleri olur.Sürücü bunu debriyaj sistemi sayesinde vitesi aracılığı ile yapabilmekte araç performansını bu şekilde ayarlayabilmektedir.Düz vitesin sağladığı vites geçişleri sayesinde debriyaj ve tekerlekler arasında bir bağ oluşur ve araç hareket eder.Otomatik Vites KullanımıOtomatik vitesli araçlarda ise debriyaj sistemi bulunmamakta olup, debriyajın görevini otomatik bir şanzıman üstlenmektedir.Vites geçişleri yukarı ya da aşağı yöne kendiliğinden otomatik olarak olmaktadır.Otomatik şanzıman tekerlere güç salınımı yaparak otomobilin hareket etmesi için gerekli kuvveti oluşturur.Otomatik viteste, vites geçişleri sırasındaki sarsıntı çok çok az fark edilir.Örneğin 2. vitesten 3. vitese geçerken, araç kendi kendine bir gaz kesimine girer, bu sırada şanzımandaki vites değişikliği meydana gelir.Sonuç olarak artık 2. viteste değil 3. viteste gitmeye devam edersiniz.Yarı Otomatik Vites kullanımıBir çok otomobil firması yarı otomatik şanzımana kendi isimlerini vermişlerdir.Örnek olarak saymak gerekirse BMW’nin SMG isimli yarı otomatik şanzımanı, Volkswagen firmasının DSG adı altındaki yarı otomatik şanzımanını, Ford firmasının Powershift isimli yarı otomatik şanzımanını ve Toyota Multimode adı verilen şanzımanı sayabiliriz.Aslında farklı isimler adı altında anılsa da, hepsi temelde yarı otomatik şanzıman olarak isimlendirebiliriz.Yarı otomatik şanzımanın mantığı aslında düz vitesli araçlardaki sistemin aynısıdır ve bu sistemdeki araçlarda debriyaj sistemi bulunmaktadır.Yarı otomatik araçlarda sadece araç içinde debriyaj pedalı yer almaz.Bunun yerine şanzıman kendiliğinden donanıma eklenen aparatlar vasıtası ile vites geçişlerinin yapar.Ancak asıl sistem olan debriyaj düzeneği yarı otomatik şanzımanlarda vardır. Sadece araç içinde debriyaj pedalı yer almaz.Birçok kullanıcı debriyaj pedalı olmayan aracı tam otomatik şanzımanlı araç zanneder. Bu yanılgıya düşmeyin.Bu tip araçları, düz vitesli araçlardan ayıran en büyük özellik ise debriyaj geçişlerinin kullanıcılar tarafından değil de aracın kendisi tarafından yapılmasıdır.Sistem kavrama noktalarını ve geçişlerini kendi seçerek sürücüye aynı otomatik vitesli araçlardakine yakın ama biraz daha geçiş şiddetini hissettiren bir şekilde yapar.Yarı otomatik vitesli araçlar çalışırken bulunduğu vitesi algılayarak, diğer vites için önceden kavramayı hazırlaması olarak varsayabiliriz.Sistemli çalışarak kendini yola adapte eden yarı otomatik şanzıman da yakıt tüketimi de düz şanzımana göre ekonomiktir.Yeri gelmiş iken en çok tüketim manuel şanzıman da olur.Yarı otomatik ve tam otomatik şanzımanda vites geçişleri daha ideal zamanlarda gerçekleştiği için bu şanzımanlar manuel şanzımana göre daha ekonomiktir.Çünkü hiç kimse aracını sürerken ideal tam vites değiştirme zamanı tam olarak tespit ederek % 100 oranında tam ve doğru anda vites değiştiremez.Yarı otomatik vitesli araçların tek dez avantajı ise sürücülerin bu aracı otomatik vitesli bir araç gibi algılaması ve o şekilde bir sürüş beklemesidir.Özellikle yoğun trafik olan zamanlar otomatik değil mekanik bir sistem ile depriyaj sistemi çalıştığından aracın debriyaj balatası çok kolay aşınır ve hatta bazen aşırı ısınmadan dolayı araç kendini güvenlik amacı ile kapatabilir.Bu nednele özellikle yokuş yukarı durmalarda yarı gaz vererek aracı frene basmadan durdurmanız debriyajınızın hızlıca aşınmasına sebep olup, bir kaç dakika içinde araç içinde kötü yanık kokuları duymaya başlarsanız bilinki debriyaj balatanız sıyırıyor.Bunu uzun süre devam ederseniz debriyaj, baskı ve belkide debriyaj bilyasının değişmesi gibi birazda pahalı olan bir masrafa yol açarsınız.Yarı otomatik araçlarda yokuşlarda durdugunuz zaman mutlaka aracınız geri kaymaması için fren pedalını kullanın.Tam otomatikde araç kendiliğinde hafif yokuşda durdugu gibi az gaz bile verseniz geri kaymadan dururken, yarı otomatikte bu şekilde kullanım yukarıda da açıklamaya çalıştıgımız gibi derbryaj balatanızı bitirir. Masraf açar.Bu sistemli araçlar manuel araçlara göre konforlu bir sürüş sunsada sürücülerin dikkatli olması ve araçlara tam otomatik vitesli gibi davranmamaları tavsiye olunur.Otomatik vites avantajları nedirAmacı kullanıcıya konforlu bir sürüş yaratmaktır özellikle Amerika ve İskandinav ülkelerinde satılan araçların çok büyük bir kısmı otomatik viteslidir.

BMW’nin Tarihi Burada Yatıyor

bmw-muze5

 BMW'nin Tarihi Burada Yatıyor

BMW'nin üretim fabrikasının yakınında bulunan BMW Dünyası ve BMW müzesi ziyaretçiler tarafından yoğun ilgi görüyor.

BMW Müzesi, Almanya'nın Münih şehrinde bulunan otomobil müzesi. 1972 yılında, 1972 Yaz Olimpiyatları'ndan hemen önce açılmıştır. Müze, BMW'nin tarihi hakkındadır ve BMW'nin eski otomobilleri müzede yer almaktadır.Müze, Olympiapark'ın yakınında yer almaktadır. Müzede, nostaljik araçların yanı sıra son model BMW, MINI marka otomobiller ve motosikletler de sergileniyor.Ayrıca, belli aralıklarla motosiklet gösteri şovlarının yanı sıra ziyaretçiler için rehber eşliğinde müzede gezme imkanı mevcut. Binanın mimarisi de ziyaretçilerin dikkatini çekiyor. Bina, çatısında 800 kilowattlık güneş panelleri bulunan bir tasarıma sahip olmasıyla öne çıkıyor.Galetriyi Gezmek İçin Tıklayın:[gallery link="file" ids="2204,2205,2206,2207,2208,2209,2210,2211,2212,2213,2214,2215,2216,2217,2218,2219,2220,2221,2222,2223,2224,2225,2226,2227,2228,2229,2230,2231,2232,2233,2234,2235,2236,2237,2238,2239,2240,2241,2242,2243,2244,2245,2246"]